Hakan Kaplan 
Avrupa, önemli bir uyarıyla sarsıldı: Hürmüz Boğazı’ndaki ticaret akışının durması durumunda, Avrupa’daki havalimanları üç hafta içinde jet yakıtı kıtlığı ile karşılaşabilir. Bu endişe, İngiliz Financial Times gazetesi tarafından, Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI Europe) tarafından Avrupa Birliği (AB) Komisyonu’na gönderilen bir mektuba dayandırılarak ortaya kondu.
Mektupta, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan aksaklıkların, jet yakıtı rezervlerini tehdit ettiği ve bu durumun hava trafiği için ciddi sorunlar yaratabileceği vurgulandı. 28 Şubat 2026 tarihinde başlayan ABD/İsrail-İran Savaşı, Hürmüz Boğazı üzerinden geçiş yapan 15 milyon varil ham petrol ve 5 milyon varil petrol ürünü tedarikinde büyük kesintilere yol açtı. Bu durum, Avrupa’daki jet yakıtı fiyatlarının savaş öncesi seviyelere oranla yüzde 100 artarak rekor kırmasına sebep oldu.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, küresel jet yakıtı fiyatları, 27 Şubat’ta varil başına 99,4 dolardan, 3 Nisan’da yüzde 110 artışla 209 dolara yükseldi. Kuzeybatı Avrupa’daki jet yakıtı maliyetleri ise sigorta ve navlun dahil olmak üzere varil başına 216,9 dolara ulaştı.
S&P Global Energy’nin verilerine göre, Orta Doğu’dan Kuzeybatı Avrupa’ya her gün 177 bin varil jet yakıtı tedarik edilirken, Güney Avrupa ve Doğu Akdeniz’e 31 bin varil, Afrika’ya 100 bin varil ve Asya’ya 17 bin varil jet yakıtı gönderilmektedir. Bu bölgeler, Basra Körfezi’nden gelen jet yakıtı arzına büyük ölçüde bağımlı oldukları için tedarik kesintilerine karşı son derece hassas durumdalar.
Söz konusu arzın kesintiye uğraması, İtalya’daki bazı havalimanlarında jet yakıtı kısıtlamalarına yol açarken, bazı havayolu şirketleri, savaşın devam etmesi halinde Avrupa genelinde yaz uçuşlarının tehlikeye girebileceği uyarısında bulundu. Bu durum, Avrupa’nın havacılık sektörü için kritik bir dönemin eşiğinde olduğuna işaret ediyor.
